{\”@context\”:\”https://\\\/\\\/schema.org\”,\”@type\”:\”ImageObject\”,\”caption\”:\”Im Vergleich der Riding Elektroautos der e-Golf die wenigsten konferichen M\u00e4ngel \u2013 duend k\u00fcrzerer Reichweite hat der Wolfsburger im Schnitt aber auch deutlich weniger Lauleistung als das letztplatzierte Tesla Model 3.\”}

(T\u00dcV-Verband e. V.)<\/span>Im Vergleich der Elektroautos hat der e-Golf die wenigsten konferichen M\u00e4ngel \u2013 due to k\u00fcrzerer Reichweite hat der Wolfsburger im Schnitt aber auch deutlich weniger Lauleistung als letztplatzi Model 3.<\/span><\/div>“” images-count=”2″ media=”({“caption”:”Im Vergleich der Elektroautos hat der e-Golf die wenigsten konferichen M\u00e4ngel \u2013 duend k \u00fcrzerer Reichweite hat der Wolfsburger im Schnitt aber auch deutlich weniger Laufleistung als das letztplatzierte Tesla Model 3. (T\u00dcV-Verband e. V.)”,”src”:”https:\/\/im-efahrer.chip.de\/files\/20241122-tuv-report-e-autos-674063de48986.jpg?imPolicy=IfOrient ation&width=720&height=405&color=%23000000&hash=2c3f31c50443060df4f0a9f5676717989bca60f791801b9c3960ded6b4f20366 “,”srcset”:”https:\/\/im-efahrer.chip.de\/files\/20241122-tuv-report-e-autos-674063de48986.jpg?imPolicy=IfOrient ation&width=1440&height=810&color=%23000000&hash=abf295716b99b42d877871a3a0a92c5460e0903fb531d277ab46e90465ea9a72 1440w,https:\/\/im-efahrer.chip.de\/files\/20241122-tuv-report-e-autos-674063de48986.jpg?imPolicy=IfOrientati on&width=1100&height=619&color=%23000000&hash=f0710893fc611950519c0dd435db184b3124b9747f1df546a405081086cc5833 1100w,https:\/\/im-efahrer.chip.de\/files\/20241122-tuv-report-e-autos-674063de48986.jpg?imPolicy=IfOrientati on&width=720&height=405&color=%23000000&hash=2c3f31c50443060df4f0a9f5676717989bca60f791801b9c3960ded6b4f20366 720w”,”thumb”:”https:\/\/im-efahrer.chip.de\/files\/20241122-tuv-report-e-autos-674063de48986.jpg?imPolicy=IfOrientation&w idth=160&height=90&color=%23000000&hash=4d52f4f197f4ba5808ad5604d1d57d8b8869ae8e9422cbbac63fdadff09892eb”},{“caption”:”Mit increasing Lauleistung schneidet der VW ID.3 im Vergleich immer besser ab. (T\u00dcV-Verband e. V.)”,”src”:”https:\/\/im-efahrer.chip.de\/files\/20241122-tuv-report-e-autos-2-674063f86e536. jpg?imPolicy=IfOrien tation&width=720&height=405&color=%23000000&hash=d64eeeeef7a360cd6fb207a36d536fd6b8b349131f7ebd53a700c26f0725457d “,”srcset”:”https:\/\/im-efahrer.chip.de\/files\/20241122-tuv-report-e-autos-2-674063f86e536.jpg?imPolicy=IfOrien tation&width=1440&height=810&color=%23000000&hash=38bc871cbc6ba852da994d691b3d47e75edf2d8c1321cb1e932d4d64c3d2ce2d 1440w,https:\/\/im-efahrer.chip.de\/files\/20241122-tuv-report-e-autos-2-674063f86e536.jpg?imPolicy=IfOrientat ion&width=1100&height=619&color=%23000000&hash=796e9a682a5ef0a865e7e100029229933ed66e54c62a2f4ae8180981e0adb222 1100w,https:\/\/im-efahrer.chip.de\/files\/20241122-tuv-report-e-autos-2-674063f86e536.jpg?imPolicy=IfOrientat ion&width=720&height=405&color=%23000000&hash=d64eeeeef7a360cd6fb207a36d536fd6b8b349131f7ebd53a700c26f0725457d 720w”,”thumb”:”https:\/\/im-efahrer.chip.de\/files\/20241122-tuv-report-e-autos-2-674063f86e536.jpg?imPolicy=IfOrien tion&width=160&height=90&color=%23000000&hash=bc8bf6e2c80d3817462d7ae7ca5f9dd02090283494f5dd404431486d9bd22ed1″})” class=”mb-3″>

“Die Langlebigkeit steigt”: Deutsche Fahrzeugflotte wird immer älter

In der Gesamtauswertung des TÜV-Reports 2025 über alle Pkw-Modelle, Antriebsarten und Altersklassen fallen 20.6 Prozent bei der HU mit “erheblichen” oder “gefährlichen Mängeln” durch. This is a slight increase of 0.1 percentage points compared to the previous year. “Die Mängelquoten steigen zum dritten Mal in Folge und der Anteil mängelfreier Fahrzeuge nimmt weiter ab,” said Bühler. “Jeder fünfte Pkw ist mit konferichen technical Mängeln unterwegs und muss nach der Reparatur rene vorgeführt werden”. Bei “gefährlichen Mängeln” ist nur noch die direkte Fahrt in eine Werkstatt erlaubt, um den Mangle unverzüglich zu beheben. Bezogen auf alle Hauptuntersuchungen ist das bei rund 160,000 Fahrzeugen der Fall. Roughly 15,000 vehicles have been classified as “verkehrsunsicher” by the TÜV-Sachverständigen and an Ort und Stelle stillgelegt worden. Gründe sind for example angerissene Bremsleitungen, eine blockierende Lenkung oder Rost an tragenden Teilen. The share of vehicles with “minor defects” is 11.5 percent (plus 0.3 points). 67.9 Prozent sind “ohne Mängel” (minus 0.4 Points).

The average age of the vehicle fleet has risen again and is currently at 10.3 years according to the KBA. Zum Vergleich: Vor zehn Jahren waren es noch 8.8 Jahre. “Die Langlebigkeit der Fahrzeuge steigt, dennoch ist der alternde Fahrzeugbestand ein Problem für die Verkehrsicherheit”, said Bühler. “Vie Autofahrer könn sich die Neuanschaffung eines neuen oder gebrauchten Autos wegen der gestiegenen Preise nicht leisten.” Auch die Wartung und Pflege leide unter der schwierigen wirtschaftlichen Situation. Laut TÜV-Report fallen 23.0 Prozent der 10 bis 11 Jahre alten Fahrzeuge bei der HU durch. Bei den 12- bis 13-Jährigen sind es sogar 28.1 Prozent. Particularly poor in this age group was the Renault Twingo with 41.5 percent and the Dacia Logan with 41.0 percent. Das es deutlich besser geht, zeigen Models like the VW Golf Plus with 20.6 percent or the Mitsubishi ASX with 19.6 percent. Eine Ausnahmeerscheinung ist der Porsche 911 Carrera mit einer Durchfallquote von nur 7.9 Prozent – ​​​​der Sportwagen wird obvienzen besonders gründlich gewartet und gepflegt.

Gesamtsieger des aktuellen TÜV-Reports 2025 is der Kleinwagen Honda Jazz. Only 2.4 percent of 2 to 3 year old vehicles drive at the TÜV with significant defects. Das ist die niedrigste Mängelquote aller geprüften Fahrzeuge. Die anderen Altersklassen gewinnt souverän der Porsche 911 Carrera. In den verschiedenen Fahrzeugklassen, the 2- to 3-year-old Kia Picanto (6.4 percent) and the Minis und bei den Kleinwagen are the overall winner Honda Jazz (2.4 percent). Winner in the compact class is the VW e-Golf (3.4 percent) and in the middle class the Audi A4/A5 (4.7 percent). The VW Golf Sportsvan is ahead of the Vans with 2.5 percent and the Audi Q2 with 2.6 percent of the SUVs. “Der TÜV-Report zeigt dass die Hersteller je nach Modell und Alterklasse sehr unterschiedlich abschneiden”, said Bühler. “Hohe Qualität und Langlebigkeit werden von den Kunden honoriert und zahlen auf die Verkehrssicherheit auf Deutschlands Straßen ein.”

(TÜV-Verband e.V.)Die Fahrzeugflotte wird immer elter – aber auch die Quote der Fahrzeuge mit konferichen Mängeln steigt.

TÜV forert ausgiebige Batteriediagnosen für Elektroautos

Der TÜV-Verband demands additional efforts from politics to promote the market for used electric cars. “Der TÜV-Report zeigt anhand der Laufleistungen, dass E-Autos ein äliches Nutzungsprofil wie Verbrenner aufenen”, said Bühler. Dabei sticht das Tesla Model 3 heraus, das nach three Jahren average 53,000 Kilometer zurückgelegt hat. Im Schnitt aller Fahrzeuge dieser Alterklasse sind es 42,000 Kilometer. Das liegt dem TÜV zufolge unter anderem daran, dass adze ein eigenes Netz mit Ladestationen aufbauhte hat. “Die ‚German Reichweiteangst’ bleibt für viele potenzielle Autokäufer ein Thema”, so TÜV-Chef Bühler. Daher müsse die Ladeinfrastruktur auch mit politischer Flankierung weiter ausgebaut werden. Um den gerade anlaufenden Markt für gebrauchte E-Autos zu stützen, brauche es ein klares Bekenntnis der Politik. “Die quasi über Nacht eingestellte E-Auto-Förderung, Diskussionen über E-Fuels und das Aus vom Verbrenner-Aus haben dem Vertrauen in die Elektromobilität massively damaged”, explained Bühler. Die nächste Bundesregierung müsse ein klares Zeichen hier setzen, damit die deutschen Autobauer auf ihrem Heimatmarkt erfolrich sein können.

Düber hinaus ist es aus Sicht des TÜV-Verbands notveftig, die Sicherheit von E-Autos besser zu überwachen. “Bisher findet nur eine Sichtprüfung der Antriebsbatterie statt”, said Bühler. “Das Hochvoltsystem sollte mit additionaly Prüfpunkten gechecked werden, um den Schutz vor elektrischem Schlag und Überspannung zu zu geschäften.” Im Rahmen der HU sollte auf der aktuelle Zustand der Antriebsbatterie (Health status) ermittelt werden. “Die Antriebsbatterie ist das mit Abstand wertvolste Bauteil eines E-Autos und entscheidend für seine Sicherheit”, so Bühler. “Die Ermittlung des Batteriezustands sollte nach comprägibleen Standards und bei der Hauptuntersuchung zum Prüfprogramm gehören.” Bisher bieten Hersteller, Prüforganisationen und andere Dienstleister einfachlich Verfahren an.

TÜV forert Prüf-Möglichkeiten für die Auto-Elektronik and -Software

Erforderlich sei aouchten eine digitale Weiterentwicklung der Hauptuntersuchung. “Prüforganisationen müssen controlieren können, ob Fahrzeuge die zugelassene Software in der richtigen Version verwenden”, said Bühler. Only so can the Cybersecurity of Vehicles be tested. Der TÜV-Verband sets itself up for the Aufbau eines nationalen digitalen Fahrzeugregisters ein. Darin könnten neben der Fahrzeughistorie mit Halterwechseln alle sicherheits- und umweltrelevanten Fahrzeugänderungen werden dokumentiert werden. Bühler: “Neben Erleichterungen für Bürger und Verwaltungen bringt ein digitales Fahrzeugregister einen Sicherheitsgewinn, da es Betrug und Manipulation erschwert.”

Für den gemeinsam mit dem Branchenmagazin AutoBild producedzierten TÜV-Report 2025 sind 10.2 Millionen Hauptuntersuchungen von Pkw ausgewertet worden, die von July 2023 bis June 2024 gewertungen wurden. Untersucht wurden für den aktuellen TÜV-Report 228 verschiedene Fahrzeugtypen, darunter zehn reine Elektrofahrzeuge.