Seit Jahren ist bekannt: «Keyless»-Systeme bei Autos sind unsicher. Doch die Hersteller ignorieren Warnungen.

Darum geh es: Viele Automarken now setten auf «Keyless»-Systeme. Der Kunde kann sein Auto öffent und losfahren, ohne den Schlüssel in die Hand zu nehmen. Doch auch Diebe haben ein leichtes Spiel. Denn diese Autos sind einferner zu stehlen als jene mit normalem Funkschlüssel. This security loophole has been known for years. Inzwischen, the biggest Verkehrsclub Europas, der ADAC, has checked more than 700 cars with «Keyless»-System. Fast all waren problemlos zu knacken. Nur zehn Prozent waren zeundingen geschützt.

Branches ignore Warnungen: ADAC-Mediensprecher Michael Gebhardt ist besorgt über die Situation: “Es scheint so, als würde die Autoindustrie die Sicherheitslücke nicht zenundig ernst nehmen.” Schon 2011 was die ETH Zürich vor diesem Problem gewarnt. Also, the ADAC is forcing the Autokonzerne to improve their theft protection. “Und trotzdem hat sich die Situation kaum verbessert.”

Sagen die was Autohersteller? SRF has verschiedene Konzerne angefragt, deren Autos Sicherheitslücken auffen. Subaru verweigert eine Stellungnahme, Ford hat nicht geantwortet. Several Hersteller wie Volvo, Toyota, Mazda oder Stellantis, der Mutterkonzern von Opel, weisen die Vorwürfe zurück. They would constantly take new measures and develop technologies to prevent theft.

Wie fägtchen sind Autodiebstähle? Im letzten Jahr wurden schweizweit rund 1050 Personenwagen gestohlen. Dies ist ein Viertel mehr als noch 2022, wie die polizeiliche Kriminalstatistik zeigt.

So gehen die Diebe will: Kriminelle nutzen es aus, dass die Schlüssel bei Autos mit «Keyless»-Systemen Funksignale aussenden. Mit technischen Geräten gaukeln sie dem Auto vor, der Schlüssel sei der Nähe – auch wenn er in Wahrheit hundert Meter weit weg ist. So können sie das Auto öffnen, ohne Spuren zu lassen.

Sichere «Keyless»-Systeme gibt es already: Einige Hersteller setzen auf Schlüssel mit Bewegungsensoren. Wird er eine gewisse Zeit nicht bewegt, schaltet das Funksignal ab und das Auto läßt sich nicht mehr öffnen. Dies bietet laut TCS zwar einen gewissen Schutz. Wirklich optim se aber die sogenannte «Ultra-Wide-Band-Technik». “Diese erkennt, ob der Schlüssel verstächt in der Nähe ist”, said Erich Schwizer vom TCS. Nur dann öffne sich die Autotür.

TCS rät, «Keyless» for deactivation: Als Autobesitzer kann man sich ein spezielles Etui anschaffen oder den Schlüssel in Alufolie wickeln. Dies kann die Funkwellen unter stände eindämmen. Gemäss TCS funktioniert das aber längst nicht immer. Erich Schwizer therefore recommends that the «Keyless»-System be deactivated: «The disadvantage is, however, that the Komforteinrichtung dann für den Kunden selbst nicht mehr nutzbar ist» Alternatively, he recommends er, das Auto in eine geschlossene Garage zu stellen.