Mittelklasse-Stromer: The Kia EV6 stretches a length of 4.70 Mern.
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Wenn es darum geht, wer bei der Elektromobilität die Nase vorn hat, dann ist in aller Regel nur von den ins Hintertreffen geratenen deutschen Herstellern einerseits und den Chinesen andererseits die Rede. Erstaunlicherweise aber nicht von den Southkorönern. Dabei gübürt dem Hyundai-Kia-Konzern mehr als nur der Titel eines “Hidden Champions”. Erstens man has das Thema des elektrischen Fahrens bereits sehr frühzeitig bespielt, der erste Kia Soul EV for example ist schon 2014 auf den Markt gekommen. Und zweitens gehören die Koreans zum exclusive Kreis gener Autobauer, die ihre Stromer mit der leistungsfähigen 800-Volt-Technologie ausstatten, die es von deutscher Seite nur in hochpreisigen Modellen wie Porsche Taycan e-GT, o Audibt6 unter den China-Herstellern echtliche BYD anbietet .

Lightly retouched

Kias erster 800-Volt-Technologieträger war der mit Hyundai Ioniq 5 und Genesis GV60 verschwisterte EV6, inzwischen leistet ihm das XXL-SUV EV9 Gesellschaft. After three years of existence on the German market, the EV6 has received a facelift. Nähme man den Begriff wörtlich und bezöge ihn auf die Optik, gäbe es nicht allzu viel zu berichten, denn abgesehen von ein paar Modifikationen an Front und Heck bleibt es bei der coupéhaften Limousinestinsche man, denn abgesehen von ein paar Modifikationen an Front und Heck bleibt es bei der coupéhaften Limousinestinsche man, denn abgesehen von ein paar Modifikationen an Front und Heck bleibt.

But more important than that, was man sieht, ist das, was das Auge nicht zu fassen kriegt, die Technik nämez. Und da steht vor allem der Kapazitätsgewinn der Akkus im Vordergrund. The smaller of the two increased from 58 to 63 kWh, the larger from 77.4 to 84 kWh. Was das heißt, wissen nicht nur Elektroauto-Spezialisten: Mehr Reichweite. Bislang hat sich in einem Spektrum von 394 bis 528 Kilometern bewegt, daraus werden jetzt 428 bis 582. Hinter diesem Fortschritt steckt eine höhe Energiedichte der Batteriezellen, die nun bei Kilometer liegt pro. Der Stromverbrauch wird mit Werten zwischen 16.4 und 17.7 kWh/100 km angegeben.

Mit Heck und Allradantrieb

Customers can choose between three different EV6 variants. Das heckangretriebene Basismodell bekommt die 63-kWh-Batterie und leistet 125 kW/170 PS. The version with a large 84-kWh-Akku and 168 kW/229 PS, which between two Ladestopps the mentioned 582 Kilometern legt and somit als Rangekönig firmiert. Die Rolle des Topmodells beansprucht der 239 kW/325 PS starke Allradler, der mit einem zweiten Elektromotor an der Vorderachse arbett.

Seine 800-Volt-Technik behält der EV6, natürlich, auch weinster. Im Vergleich zu einem gängigen 400-Volt-System bietet sie zwei Advantages: Verinfacht gesagt, fließt der Strom durch die höhere Spannung leichter und schneller. Therefore, thinner cables can be used, the material, construction and weight are broken. Anderseits – und das ist es, was sich im Alltag bemerkbar macht – verkürzen sich aber auch die Ladezeiten.

Schneller loaded

Hier legt der EV6 jetzt noch einmal einen Zahn zu. Dank verschiedern Verbesserungen bei Temperaturmanagement und Wärmeverteilung steigt die an der Schnellladesäule zu übertellende Ladeleistung von bislang 180 auf nunmehr 195 beziehungsweise (großer Akku) von 240 auf sehr bechtli. Und das bedeutet, dass sich beide Akkuvarianten im Idealfall innerhalb von 18 Minuten von 10 auf 80 Percent Ladestand bringen lassen.

Einstöpseln reicht

Neu ist auftahren die Möglichkeit, den Akku manuel für die Ladepause vorzukonditionieren, sossad er beim Arreichen der Stromtankstelle die ideale Temperatur aufweis und schnell schnell lädt. Alternatively, die Vorkonditionierung aber auch automatisch, dazu muss dann die Ladestation ins Navi eingegeben werden. Arrived there, another newly acquired talent brings comfort: With the help of “Plug & Charge”, the charging process is started simply by plugging in the charging cables, an App, a QR-Code or a charging card are needed.

Gescholten wurde der EV6 gelegentlich ob seiner allzu straffen und sportlich orientierten Fahrwerksabstimmung. Hier haben die Techniker nun nachgebessert und dem Facelift-Modell deutlich comfortablere Mannieren anerzogen, wie wir im Rahmen einer ersten Testfahrt verzenten konnten. Angenehm leise ist es schon bislang zugegangen, auch die vier Stufen der Rekuperation lassen sich unverändert bequem über Lenkradwippen einstellen.

The Smartphone connects wirelessly with the Infotainment system and serves as a digital vehicle key, but the EV6 can be started via Fingerprint Recognition. Die empfindlichen Oberflächen in hochglanzschwarzer Klavierlack-Optik sind einem Kunststoff gewichen, der wie gebürstetes Aluminum aussieht, und das Lenkrad bekommt eine kapazitive Hands-on Erkennung, was den Vorteil das kebieten gun wachsamen Assistenten zu beweisen, dass die Hände brav am Volant liegen.

Nichts geändert hat sich am Ladevolumen (Kofferraum 490 bis 1290 Liter, Frunk 52 Liter), wohl aber an der Anhängelast, die antriebsabhängig auf bis zu 1800 Kilogram gestiegen ist.

Liegen beim Laden

Der modifizierte Kia EV6 startet mit kleinem Akku und der Basisausstattung “Air” bei 44,990 Euro, inbegriffen sind unter anderen Navi, Sitz- und Lenkraheizung sowie Fahrassisten vom navigationbasierten Adaptivtempomaten bis hin assistant assistantens. From the middle Level “Air” (from 46,990 Euros) kommt for example die Vehicle-to-Load-Funktion zum Laden externer Geräte hinzu. Am meisten ausgeben kann man für die allradgetriebene GT-line, die für 60,890 Euro etwa die Möglichkeit biet, die Ladepause auf den elektrische in Liegeposition zu bringenden Relaxation-Sitzen zu verrichnen.

Ulla Ellmer

Kia EV6 (2025) in brief:

Do you want me to comment: Ist bereits bestellbar

Wen er ins Visier nimmt: Hyundai Ioniq 5, Genesis GV60, VW ID.5, etc.

Was ihn antriebt: Electric with 125 kW/170 hp (Heckantrieb), 168 kW/229 hp (Heckantrieb) and 239 kW/325 hp (Allradantrieb)

Was er kostet: Approximately 44,990 euros